位于东京市中心、上班方便房价还低——这样的“宝地”正逐渐消失。尽管建筑成本上涨是一个原因，但看重上下班通勤便利性的双职工家庭成为买房主力也产生了很大影响。
均价上涨3成
东京都北区的尾久站知名度并不太高，在距这里步行2分钟的地方有楼盘正在销售。这是由丰田住宅（TOYOTA HOME）和三泽住宅（MISAWA HOMES）开发的“ANESIA东京尾久”楼盘。每坪（约3.3平方米）均价约270万日元（约合人民币15.58万元）。
此处楼盘以不到70平方米大的3室1厅户型居多，售价5000～5500万日元（约合人民币288.51~ 317.36万元）。良好的绿化和外观设计等受到好评，总共78户当中近半已经签约。丰田住宅的山田义刚自信地表示，“在2018年10月完工前就能全部卖完”。
“ANESIA东京尾久”还有许多外地的购买者（位于东京都北区的样板间）
日本房地产调查公司东京KANTEI的数据显示，在2013年之前的4年时间里，距尾久站最近的住宅楼的平均价格为每坪203万日元（约合人民币11.71万元）。但在2014年以后价格涨了3成，达到每坪265万日元（约合人民币15.29万元）。年租金回报率（年租金除以房价）也从5.97％下滑到4.02％。租金回报率是衡量房屋租金偏高还是偏低的指标，现在已经低于5％这一标准。
日本东京圈的住宅楼价格自2013年以来大幅上涨。原因是日本2020年将举办东京奥运会和残奥会，以及东日本大地震的灾后重建工程导致钢筋工等工种的人手短缺加剧，建筑成本上涨。此外，受到大规模金融宽松政策的影响，地价上涨也转嫁到房屋售价上面。
另一方面，房屋需求也发生变化。日本瑞可利逸房信息（Recruit Sumai Company）旗下房地产信息网站SUUMO的总编池本洋一指出：“在价格上涨的影响下，东京地区的购房主力已经变成家庭年收入超过1000万日元（约合人民57.7万元）的双职工家庭”。这种家庭的特点是忙于工作和育儿，即便居住环境略差，但希望住在距离东京市中心近、能缩短上下班时间的地方，这种需求很强。
尾久站与东京站的直线距离约8公里，靠近市中心。2015年JR上野东京线开通，在此之前电车到上野站就是终点，现在则可以直接坐到东京站以南。与东京市中心很多“房屋售价上亿日元”的状况不同，尾久站周边的房价虽说有所上涨，但仍处在双职工家庭能够承受的水平上。尽管周边绿化不是很好，却满足了当今社会看重缩短上下班时间这一条件。
从临近的车站来看，还有其他地方和尾久站一样，由于房价上涨而不再是价格洼地。东京都荒川区的日暮里站在2010～2013年间的平均房价不到每坪200万日元（约合人民币11.54万元），但2014年后涨至超过300万日元（约合人民币17.31万元）。年租金回报率从6.31％降至3.97％，降幅之大在东京圈的车站中排名第2。
在混杂着大量服装类批发商的地势低洼地区，以前没多少人会选择在这里买房。但最近和JR山手线沿线相比，这类地区因为房价相对便宜而开始受到欢迎。一位2015年买了房的30多岁男子说：“这里去东京站上班很方便。房价也比其他地方便宜”。
供给持续低迷
在靠近东京市中心的地势低洼地区，东京江东区的木场站和清澄白河站也从2014年起出现房价上涨。租金回报率大幅下降，远远低于5％。东京KANTEI的首席主任研究员井出武指出，“以前很多买房的人都想去上档次的街区住，但最近越来越多的人不再纠结这一点”。
像东京丰岛区的目白站、东京港区的白金高轮站、横滨港未来21地区那样的上档次街区，许多房屋的平均价格每坪超过400万日元（约合人民币23.08万元），年收入较高的双职工家庭也有些难以企及。
日本不动产经济研究所预测称，2018年东京圈的新开盘住宅将连续3年处在不到4万套的低水平上。就连以往处于“房价洼地”的街区，价格也已经上涨。伴随买得起房的消费者越来越少，房屋供应也持续低迷。对于今后想要买房的消费者来说，估计严峻局面还会持续下去。
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