对开门设计，车友们可能不一定见过，但是应该都听过，大名鼎鼎的劳斯莱斯就采用了这样的设计。这样的设计之所以没有大范围普及，是因为不少观点都认为这是“自杀式”设计。个中原因也就不再赘述，劳斯莱斯一直采用自然是有它的道理。而今天要带来的这款中国产SUV，就同样采用了这样的设计。
抛开所谓的安全性不谈，这样的设计至少在大家的观念中是比较奇特和少见的，甚至会认为这是一种高级感的象征。这样的设计在宝马i3和马自达RX-8上都有采用，并且在我们的自主品牌中，也有一款车采用了该设计，它就是奇点汽车iS6。
如果你对最近几年盛行的造车新势力有一定了解的话，那奇点汽车应该是听过的。早在2014年前后，奇点汽车就开始崭露头角，并且在2014-2018年期间，还融资超过70亿元人民币。看似不差钱，可结局呢？目前这车已经可以预定，并且号称也进行了实际的交付，但是很少有人在马路上见过真车，具体的交付量官方也不愿过多透露。
日前笔者在位于重庆的奇点汽车城市展厅见过这款iS6，说实话，对开门设计让人眼前一亮。但是尴尬的是，笔者丝毫没有从这样的设计中看出高级感，相反还有一丝廉价感。并且在打开对开后车门的时候，展车还发出了“咯吱”的声响。当时就对这车的品控产生了疑问。
不过日前有消息传出，日本汽车专家宇野高明已经确认加盟奇点汽车。宇野高明曾先后在日产、日本博世、日本三电集团担任要职，他在汽车底盘技术及整车研发领域都有丰富的经验。业界普遍认为，他的加盟，将对奇点汽车的品控有很大帮助。
除了钱以外，这也应该是当前的奇点汽车最最需要的。邀请拥有近40年造车经验的宇野高明的加盟，或许还从侧面印证了一点，奇点汽车或许又拉到投资了，不然哪儿来的钱请到这么一位大佬？
说到产品本身，以当前的眼光来看，奇点汽车似乎并没有太多让人眼前一亮的“黑科技”，因为这几年我们听过太多造车新势力带来的很科技了。简单梳理了一下奇点iS6的产品概况，感觉它吸引人的可能还是集中在科技配置和自动驾驶，只是这自动驾驶能够普及或者说量产，笔者还是持有很大的疑问。
奇点汽车算是国内最大的一批造车新势力，如今都还没有倒下，或许真的就证明它可能快要发力站起来了。毕竟当前的市场新能源车成为了绝对的风口，特别是在国六政策逐步推行过后。最重要的是，奇点汽车的后备力量其实还挺足的。
在生产制造方面，奇点汽车拥有自建的三大生产基地。在研发方面，奇点汽车也已经完成“三国七地”的研发生产布局。如今又有核心技术大佬加持，全面负责奇点汽车整车产品研发工作。这样一来，可能奇点汽车真的能“活过来”，谁又说得准呢？