注意：接下来的这篇文章会花掉你大约3分钟，但是它会为你节约至少3天的时间，或者节约至少300+块钱。。。
如有雷同，必属抄袭
再去日本的之前，其实我有接近一半的时间不是在研究行程和景点，而是在研究日本的交通
而我研究它的原因只有一个，我没钱，它太贵，花样还多
交通有多贵？
举个栗子：
大阪到城崎温泉2小时50分钟，单程大约360元
对比成都到西安的时速250公里，价格只要255块钱的良心高铁
它是真心不算便宜，因为这个也就是最普通的火车而已~~
花样有好多？
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方式
要分特急，急行，快速，普通
新干线要分：希望号，光号，回音号
私铁：京阪电车、阪神电车、近铁电车、南海电铁
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JR各种pass
这个按照地域粗略的划分都有6种,细分就不下20种了，还要分天数
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各种卡，券
关西一卡通，京都大巴一日券，大阪周游券，西瓜卡，icoca
所以我陷入一片迷茫
然后我又翻阅了穷游，马蜂窝等一系列的交通攻略，楼主们洋洋洒洒都写的很详细，各种配图，各种涨知识，只是我看完我还是一片懵，甚至更混乱，心中草泥马奔腾呼啸而过
我到底要不要买PASS，我到底买不买券？我到底坐那种交通工具？我怎么能才能少花点钱？这些问题我纠结了好几天，无解~~
在休息空了的时候，我说着专业8级的成都话在办公室拿着计算器一边算价格，一边嚎，请问苍天放过谁？想节约点钱，有错吗？
以至于同事都说：安安姐，你就放弃了嘛，让公司日本定制师给你安排啊，多省事，好好做你的澳新（小编的主营定制国家），不要胡闹了呀！
可是，臣妾做不到啊，得不到的永远都在骚动，我不信好奇真能害死猫，所以我开始默默的研究
临走前三天，终于买了pass，悟出了一丢丢，带着满脸疑问，就这样上路了
8天后，等我从霓虹国回来后，不好意思，以上信息，我想重新洗牌重组，妖魔化日本交通后，我想给它洗白
以下精品内容，我要听到你们掌声
先贴一个我DIY的对比表格
然后让我为你娓娓道来
JR
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首先日本铁路分为国营和私营
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中国的火车，地铁都是国营，万恶的资本主义霓虹国，允许很多公司自己做火车和地铁，造成了我对其交通的迷茫
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所以一直不理解什么叫近铁，其实就是近畿铁道，它是日本众多私营铁路的其中一家，近铁是他的代号
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所以其国营版本的火车的代号就是经常被大家反复提起的JR，Japan Railway的缩写，可以理解为天朝的火车或者动车
新干线
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它可以理解为JR 旗下的升级高配版的火车，其速度快，但价格贵，闻名于世，也是全世界第一个投入商业运营的高速铁路系统，其地位像是天朝的高铁
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新干线其实也有很多条，但是最出名的就是东京到大阪这条，他是日本第一条新干线
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举栗子：东京-大阪 ，普通的大巴或者火车需要8-9小时，然而新干线只需要2.5-4小时，根据乘坐的型号不一样花费时间不一样
私铁
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不是国营的有轨交通，私人财团拥有，比如常见的阪急电车，京阪电车，海南电车，有很多公司运营，有很多不同名字，比如上文提到的近铁，每家铁道公司的列车名称不同，收费方法也不一致，因此没有一个通用的准则可以说明
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大阪到奈良就有私营铁路：近铁奈良线，同时也有国营JR线，价格相差不算大，可以根据当时情况随意选择
地下铁
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就是和天朝的地铁一样，主要在市区内运行，用于通勤
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不过他没有像国内一样叫1号线，2号线，一般都用文字表述，比如大阪：御堂筋线，觉得麻烦的可以自动脑补，把他叫为1号或者2号线
关于特急，急行，快速，普通
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当你看火车班次的时候，会发现以上几个名词，这个是指火车的快慢
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其实就是越着急，经停的车站越少，越快价格越贵，特急有点像我大天朝的动车，其他的像一般的普通火车，线路一样只是经停站多少不一样
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和国内不一样的就是，特急需要在普通列车的价格上单独再给钱，这个在售票处单独购买
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地铁没有分特急，快速，只有火车有
关于自由席，指定席
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这个是与火车座位有关的名词
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自由席是指没有座位，上车后自己随意坐，没有座位的情况下就站着，大部分远距离的火车上去基本上都有座位，没有必要单独买座位
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指定席，需要花钱购买，购买后车票上会显示座位号，这个也是需要在窗口直接购买
与车站有关名词
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札口
进入车站，就要经过改札口，也就是我们俗称的剪票口
扎口也分为人工和自动，一般刷卡都走自动
如果用JRpass， 就走人工札口
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站台
常常会看到 ホ－ム，番线，のりば，这又是什 么意思呢?
「ホ－ム」指的是实体的站台
「番线」指的就是铁道线
「のりば」指的就是乘车地点
如何查询日本线路
介绍3款日本线路必查神器，使用频率依次排序
首先
谷歌地图
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此乃我国外找路常用神器，不过在国内需要借助翻墙才能使用
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大多数国家都很好用，一般来说铁路，地铁，自驾信息都较准确
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这次日本境内市区交通我用的很多，基本上都是照着上面的线路提示进行更换车次，同时还可以看到所需要花的费用，墙裂建议在日本用手机下载这个app
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但是它再日本火车站内使用的时候，偶尔会失灵
其次
hyperdia网站
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网站地址 http://www.hyperdia.com
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这个是我这次出行前做准备工作中用的最多的网站，行中几乎没有用，主要查询几个城市之间往返的价格和时间，好安排行程
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主要查询远距离的班次和价格,打开页面，可以选择中文，然后输入拼音，如果选择日语，可以从谷歌上面复制日语查询
最后
乘换案内
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是网上呼声很高的
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其实我用的很少，也有APP版本可以下载，我觉得没有hyperdia好用
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建议一些便远地方或者一些小的公交站台查询可以用
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打开网页选择Yahoo这个，然后直接输入地点查询
总结：其实行前，你只需要查找你想要去的城市与城市之间的交通时间和价格就可以了，内部交通到了现场直接谷歌，行前没有必要那么细
什么是JRpass，哪儿查，哪儿买
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此券是JR日本铁路公司发行的，在一定期限内可以无限次数乘坐其区域内的JR火车，特急也是可以，但是新干线有些限制。这种交通pass其实在欧洲蛮流行的，专门针对国外游客，所以需要护照购买
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由于是JR公司发行的，所以其他公司的交通就不能刷这个卡，比如京都，大阪的地铁，以及巴士
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http://www.japanrailpass.net/cn 官网网址，信息最全，可以购买，不过购买我更建议上天朝的淘宝，比官网还便宜哦，小编就是在淘宝购买的
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购买时，一定注意你所选择的PASS区域是否可以覆盖你所要去的城市，以及注意下pass时间，有没有必要多买几天
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购买后，会邮寄给你一张券，然后凭着此券和护照到JR柜台领取
到底我需要购买pass吗？
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如果有时间，可以把要去的大城市之间的交通先看按照上述方式查下价格，然后把要去的每一段价格加起来，然后对照一下pass上的价格，看值不值得购买，市区的交通不用理会
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如果觉得麻烦不想算，那么如果你只是去大阪，京都，奈良，东京，这几个常规路线，其实不用买，我算过，基本价格相差不大
栗子：
小编其实就是在这个常规路线中多了城崎温泉这个行程
我算过，从大阪到城崎只有特急车票，单程360元，从城崎到京都320元，从京都到奈良大约50元。奈良到大阪50元左右，一张JR关西广域5天卡474元，大约节约300元
所以最后才打算买JRpass，如果不去城崎，我也不会买
如果不买pass，怎么买票？
icoca卡
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如果你从大阪入境，墙裂推荐icoca卡
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此卡有点像香港的八达通，基本全日本大城市内乘坐任何交通和便利店都可以用(新干线不能刷，需要单独窗口买票），直接下了飞机在火车站的JR绿色柜台购买或者自助购票机上购买
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一人一卡
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此卡第一次购买需要充值2000日元约等于125块钱，此卡有1500是可以用来乘坐交通的，还有500日元是卡费，最后可以退换，但是只能在关西地区退换，东京不行哦
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每次刷卡都会显示余额，不是显示这次使用的费用哦！
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此卡每次充值最少1000日元，所以不要一次充值太多，小编最后没有退卡，觉得很可爱就保留了，因为他有10年有效期，下次可以继续使用
SUICA卡（西瓜卡）
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如果你从东京入境，墙裂推荐西瓜卡
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作用和icoca一模一样，不一样的就是此卡只能在东京退卡
总结：其实如果不是特别多的城市要去，或者比较偏远小众的地方需要多次往返，没有必要买PASS,因为只能乘坐JR的班次，时间上会受到限制，有时候JR的车站也会离的比较远，直接用icoca或者西瓜卡就可以了
最后请再多给我30秒，我想说
其实没有一次行程是完美的
如果旅行中哪怕多花了一点交通费，或者有些攻略没有做到，甚至迷路，其实大可不必懊恼，郁闷
真正的旅行从来不是行程有多好，节约了多少钱
而是旅行中那些好的，坏的经历在你几十年后还能滋滋有味的回忆
好的行程总是千篇一律，有趣的旅行需要一点小小的trouble
最最最后
请珍惜，感谢每次出行中，做攻略查酒店查线路的小伙伴，他们的费心不过只是想让你玩儿的更开心和安心
再最后，这篇干货，真的没有最后了，下一篇城市介绍，请听下回分解