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日本是世界汽车制造业领头羊，公共交通系统也很牛，但生活在诸如东京这样的城市，自行车出行仍然是不少人的首选。那么日本停车场又是怎样的呢？众所周知日本是岛国国土面积狭小，因此他们对资源、空间的利用会非常的细致，一起来看一下吧。

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机动车车库

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 法规先行，有车先有位

1962年日本出台了《车库法》，要求实行”一车一位”。在签署购车合同时，必须提交由车主居住地警察署出具的停车位证明书，说明停车位的位置并绘出详细的停车位置图。

当然，固定停车位可以是自己拥有的，也可以是租借的。

另外车辆购买后，停车位证明标志必须贴在汽车后挡风玻璃的左上角或右上角的醒目之处，以便随时检查。

警察若发现伪造停车位证明的现象，将罚款20万日元，并且在两年内不能购买新车。

 大规模配建停车场

日本道路虽窄，但沿途的停车场很多，而且很大，大到停放几百上千辆汽车的停车场也并不鲜见，所以停车非常方便。甚至在日本农村，也可以见到专门的大型停车场。

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在日本许多超市，医院的停车场设计，都是使用这种斜45°交叉式停车位。斜向45度排列的车位能够将停车场效率提高22%。同时，出入库的难度降低不少，而效率却提升很多。

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日本的这个立体停车场，从图片中大家就可以看出，这是一个摩天轮式的停车场。假如你的车现在在最上层，选择车辆后，顶部的车辆会慢慢降至地面，而下方的车辆则转至另一边慢慢爬升。简单点说，摩天轮啥样，这就是啥样子的。

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像这种双层车位其实在国内也有，但90%以上的双层车位，都是摆设。不像日本那样，正儿八经的在使用。

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自行车车库

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 地下停车场 

日本专攻潮汐和防洪系统的技术公司Giken Seisakusho研发出了这种地下自行车停放系统，把自行车存下去只需要8秒钟。

埋藏在地下的圆柱形结构只有7米宽，但是足够深，每个圆柱子可以容纳200辆二轮自行车。

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这样的车库可以停放204辆自行车。运作效率也非常高，13秒内就可以取到自己的车。只要轻轻刷一下卡就可以了。

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骑自行车的人需要每月交付一定费用才能拿到个人的车卡使用ECO-Cycle停车服务。无论在哪儿，只要想停车，他们唯一要做的就是把自行车停放在地面上的停车间(像个报亭一样)门口，刷卡，机械手钳住车子，然后门自动打开，自行车进去，消失在地底下。整个过程只需8秒钟，取回自行车也一样迅速。

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这个原理，需要在自行车上安装一个感应器。非常智能的停车塔。

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这种车库不仅美观，而且节省了很多空间。

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差异化停车收费

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 路上占道停车

路上停车、路侧停车由于占用道路，势必影响交通流量，管理思想是车辆临时停放、加快周转，不鼓励长期停放。

路上停车场的收费标准，3小时以内和超过3小时有很大差别。3小时以内，从500日元到1500日元不等。如果超过3小时，最高封顶价则达到3000日元（折合人民币150元）。

 路外停车场

路外停车场的价格要比路上停车场的价格便宜一半。3小时以内的收费价格可能为300-1000日元，24小时以内可能1500日元（折合人民币75元）封顶。东京市中心的部分停车场的包月服务根据全时停放、白天停放、工作日停放定价不同。

小编寄语

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由于日本的人工成本很高，所以日本的停车场基本上都是自助缴费。停车场不管大小，都配备自助缴费机和自动贩卖机，投币可以是500、100、50日元的硬币，也可以是1000日元的纸币，一般停车场都设有换零钱的“两替机”，可以把1万日元和5000日元的大额纸币自动换成1000日元的纸币。

由于东京寸土寸金

所以开停车场

可以说是

最赚钱的行当之一

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