随着现在支付宝、微信、动车等几张名片合体打出，世界人民都在感叹中国拥有了新的“四大发明”，当外国人在中国享受“一部手机走遍天下都不怕”的畅快的时候，提及最多的中国的一大硬伤在于“城市交通”。

有这样一个中国的民间调查，采访外国人觉得是否在中国生活觉得安全的时候，所有的外国人回答都是“中国夜生活、人与人交流都十分安全，但是中国的城市交通十分不安全”看上去车水马龙，其实乱成一锅粥，无论是汽车还是电动车四处横穿，国外人说：“要是过一个十字路口，真得会点功夫才行啊！”

有数据显示，日本的车祸死亡率是0.77%，英国是1.1%，加拿大是1.2%，澳大利亚是1.17%，法国是1.59%，美国是1.77%。

而我国致死率居然高达20.7%，是发达国家的十倍以上，而且中国每年因交通事故的死亡人数列世界前三位，是日本的26倍，这样直观的比较让人触目惊心。

更令人觉得惊奇的是，日本不仅交通事故死亡率极低，而且还在逐年下降。

那么日本人究竟有何种难以置信的方法做到这些的呢？

随我一起来看看吧！

日本车速普遍不快

说到这一点，我不得不想到了那个天津静海的哥们（之前的文章有所提及），车速快到飞起，这在日本的市内交通中是根本不会看到的。

而且在中国远远不止我这么一哥们是这样，很多中国人都喜欢开快车带来的快感。

行走在日本街道上的时候，会发现车道上时不时的便会有“止まれ”的标语，这个“止まれ”可以理解为停止再开车，一般在狭窄的路段和交叉口会有，为时刻提醒驾车者注意安全驾驶。

汽车在行驶到有交叉口的地方都会减速并停下左右看确定没有行人才会继续行驶。

日本人这样的开车习惯真是让人放心。

步行者遵守交通

这个安全教育是日本人从小就开始培养的，日本人小学时会有交通科的人专门去给小学生教授交通知识，在上下学的时候必须佩戴小黄帽和小红帽，因为颜色醒目，还有就是小学生都要排排队并且举手示意车辆，意思是说：“我要过马路了！”

这样一系列的安全教育都是，为了警醒路上开车的行人，减少交通事故。

严格监管酒后驾驶

日本在这方面监管得非常严格，酒后驾驶而出现的交通死亡事故逐年降低，是因为罚的力度过重，让驾车者对这一块也非常谨慎，如图，如果酒驾逃逸的话将会面临至少十五年的监禁。

日本还有不少交通细节值得我们学习：

1车让人

各位知道在中国很多地方，都是人让车，毕竟胳膊拧不过大腿。

但是也有例外，小编去过江浙地区，这些城市都是习惯性的车让人，我刚去这些地方的时候，都会习惯性的让车，结果车一动不动，车后面的车也都停下来，也都丝毫没有不耐烦和按喇叭的迹象，我只好红着脸赶快通过。

而在日本国全境，都遵循车让人的礼节，如果人让车，车上的人会一直示意让行人先走，两人就一直互相鞠躬让道，弄得十分尴尬，最后往往都是行人先走才行。

2行人按钮

有的地方的斑马线因为行人通行的较少车道的绿灯时间会较长或者会一直绿灯，但是这样的话行人会无意义的等待很长时间，尤其是腿脚不利索的行人更是如此，行人按钮是人性化的设计，在行人需要过马路的时候按下按钮，信号灯就会变，行人就可以过马路了。

3交通信号灯很多

马路上开不到一段距离就会有一个信号灯，使机动车没办法开得太快，但是个人觉得在日本要开车得有很好的脾气才行啊！

4交通广角镜

在许多地方的拐弯处都布满了交通广角镜，特别是住宅区，日本的住宅区道路都比较狭窄，而且有许多分叉口，但是发生交通事故的机率极低，这与交通广角镜有很大的关系。

多亏了这个密度极高的广角镜，让很多人能够对拐角处会出现的行人或者车辆做出及时而又正确的预判，大大减少事故。

5健全的道路

可以去中国的乡村道路去看看，土路、泥泞的路比比皆是，崎岖不平还十分不方便，一不小心就容易弄脏，最令人发指的是连路灯都没有，真是伸手不见五指。

而在日本，即使到多远的地方，都会有平坦的道路和路灯，让驾车的人可以安心开车，行人可以安心行走。

6自行车

中国现在的“共享单车”已经遍布全国，但是，共享单车的管理和安全制度依然是一个很大的问题。

跟国内比，日本的自行车交通规则非常严格，日本的自行车上必须要上摩擦车灯，这个车灯不是起到照明的作用，而是在告诉周围的人有行人通过，如果夜间骑车时不开启摩擦灯会被警察询问，如果屡教不改甚至会被罚款。

更别说单手骑自行车，骑自行车带耳机这种行为了。

日本物语

前身为日本战国历史文化社区浪人御所“看日大本营”（2006年创栏）与日本视角（JPSOO.COM）旗下APP联合发行。旨在以文化、历史、旅游、教育、匠人等角度，阐述中日之间的差异引发用户思考，促进中国年青人对日本的全新认知，希望能有态度、有深度地传递有用的知识。