日本人并不太喜欢大众，就像我们不太喜欢纳豆一样，抵触情绪比较强。

全新的数据隐藏比较深，我们简单找出了大众过去在日本的新车销量，2014年大众日本新车销量6.7万台，2015年10月份日本销量为2400台新车。

可以看得出来，日本人的确是不太喜欢有操控感的大众，即便大众能给日本人一个非常具有吸引力的价格，但即便如此也无法打开消费信任。

全球乘用车市场，日本拥有相对闭塞的消费环境，不仅仅是大众，其它品牌想要敲开日本市场，难度比想象中的更大。除了几家日系品牌能够很好的在日本生存之外，其它都是浮云品牌。

虽然小，但日本销量可不少。

2018年日本本土新车销量达到527万台，相当于国内消费市场的1/4，2019年预测新车销量会达到520万台，虽然有所降低但基础仍然较高，在日本市场销量最高的品牌不难想象。

丰田、日产、本田、铃木四大品牌把守第一矩阵，而日本人买车的第一选择也会是这些品牌，一方面是品牌优势根深蒂固，消费信任水到渠成，另一方面产品贴合日本消费观念，日本人很容易在这些品牌里找到适合自己的产品。

从骨子里来说，日本车最懂日本人要什么东西，本土企业从根本上来说服务本土消费者，从日本人最喜欢的K-car以及丰田、本土、日产猛推K-car的环境中就能看出来，销量好是必然。

一个西方国家造出来的产品必然最贴合西方消费文化，大众在欧洲是所向披靡，但到了日本不适应的根本，是因为日本人对大众的设计理念不认同。

对于日本人来说，可靠、经济、实用才是根本，他们不需要多么扎实的底盘出色的操控，道路环境不允许，省油质量好才是关键，但非常不好意思德国要的就是底盘好操控好。

消费文化环境都不一样，怎么让消费者喜爱他们的产品？

再者，日本人更愿意支持自己的汽车品牌，而且自己的汽车文化做的同样不错，为什么要选择漂洋过海过来的大众？是丰田不便宜，还是本田不好玩，还是铃木不稳定？