可以想象，在人满为患的地铁里，推婴儿车的父母可谓是举步维艰，一不小心就有撞到路人的可能。尽管日本对这类特殊需求的设施及通道，已经尽可能的在做应对，但是这还远远没有结束。

面对2020年东京奥运会，日本政府在2018年向各铁路公司提出了对无障碍、育儿环境的整备。为了应对这个问题，各铁路公司正在导入新型车辆或对现有车辆进行大规模改造。

“希望能提供即使带着孩子也可以随便乘坐的「育儿支援车」。这种车的边缘有能放置轮椅或婴儿车的フリースペース（自由空间）。”由于很多日本企业内保育所的增加等原因，和孩子一起乘车上班的人正在增加。很多日本人都非常期待自由空间的扩充能够起到防止车内出现纠纷的效果。

此外，“为带婴幼儿的乘客设置专用车”的提议也被JR东日本及日本民营铁路协会等接受。原则上来看，在通勤车辆各车厢的边缘设置自由空间，使婴儿车或坐轮椅的乘客能够安心利用的趋势已经成定局。

JR山手线已在将要引进的新型「E235系」所有车辆上安装了自由空间。地板是红色，与普通空间进行颜色区分，一眼就能看出区别。到2020年春天，JR山手线将全部更换为「E235系」，这等同于全面引进。

这次举措并没有国家和地方自治团体的财政支持，引进费用由各个铁路公司自己负担。日本国土交通省的的一位干部分析说:“相当于社会责任的无障碍应对，不正是在支持着‘不能落后于其他公司’的企业心理吗？”

具体导入新型车辆的情况如下。

JR东日本：山手线全车辆导入新型「E235系」。

东京地铁：全线路的全车辆结合更新及整修。

东急电铁：全车辆导入新型。

西武铁道：全车辆导入新型「40000系」。

东武铁道：地铁日比谷线直通车辆导入新型。

京王电铁：使用指定坐席的全车辆导入新型。

JR西日本：大阪环状线车辆导入新型「323系」。

在公众号对话中回复“类别”，可以查看日本公司经营范围。

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