就在17日，在日本JR东京站，开始了一项号召活动，日本的警卫员和地铁工作人员开始巡逻，以身体力行以及用张贴公示板的方式呼吁“立ち止まって乗る（站立停着乘坐手扶电梯）”。
而且还呼吁要让手扶电梯两侧都要站上人，无论是“左立右行”还是“左行右立”的“单侧乘坐电梯”的行为都应该改为“两侧站人”，并且这项活动还将持续在日本进行，一直持续到明年的2月1日为止，是日本官方发起的活动。
有派出美女工作人员直接号召人们“请两侧都站立乘坐电梯”的，如果赶时间可以去爬楼梯。
也有干脆穿上工作服在背后打上标语的，“不要在电梯上行走”“请抓好扶手”“请两列并排都站立使用电梯”。
就连自动电梯的扶手都贴上可爱的小兔子标语“不要在电梯上行走”，真是全方位无死角的宣传。
日本“单侧乘坐电梯”的习惯由来已久
在日本，是以“单侧乘电梯”为绝对的习惯，而在日本国内针对“单侧”主要分为了“左立右行”和“左行右立”两大派系。甚至还像人口普查一样做出了下面这张表。
而为什么日本会养成这个习惯呢？
这一切都还得追溯到1970年在大阪召开的“万国博览会”，大阪政府十分重视这个会议，为了积极拥抱“世界标准”，采用了当时全世界占到大多数国家的乘坐电梯习惯，即“左空右立”，哪怕是左边空下来都会老老实实的在右边排队站立。
然而“万国博览会”盛况空前，大量游客造访大阪，为了避免人流太过密集，发生拥挤踩踏等事件，大阪政府当即松动“左空右立”的习惯，阪急电铁的梅田车站呼吁所有乘客站在右边，同时不要将左边空出来，要将左边的电梯空间空出来给赶时间的人（ps：当时主要是空给外国游客，以体现大阪人民的素质）
“左行右立”的习惯就这样应对了“万国博览会”的流量压力，给全球人民留下了日本人素质高的印象，经受住了考验，于是大阪的这个“优良习惯”就在“关西地区”传开了。
然而没过多久，这一优良习惯传到了全日本，大阪的“欢喜冤家”东京可不会这么简单直接沿袭大阪的习惯。
因为日本、英国和澳大利亚等国都采取的左车道，行人都是靠左行的，因此在手扶电梯上也需要靠左，因为实行左车道行驶，超车都是从右边超车的，采用机动车行驶的方式也未尝不可，于是在以东京为首的关东地区，基本采用和关西地区相反的“左立右行”的习惯。
为何要取消原有的乘坐电梯习惯
这次日本的取消对于许多国家震动很大，尤其是我国。
曾几何时，日本的乘坐电梯习惯被我们誉为“高素质”，许多媒体大加宣传，就连我们日本物语也不能幸免，报道日本的这种乘坐电梯的“高素质”。
还从为他人考虑的角度分析了另一侧为何空出来的原因，怪不得日本取消乘坐电梯的习惯新闻一出，大家瞬间就觉得这么多年的电梯都白乘了。
其实早在今年4月广州地铁集团就已经不提倡“左行右立”的乘坐电梯习惯，北京地铁也已经多年不提倡了。
但是网友们当时的论题主要在于，“既然这样不科学，为何我们的邻国日本却这样井然有序的采取这种方式”，大部分网友们对于我国的倡议明显不接受，仍然有很多人继续采用原先的方式乘坐电梯，并有礼貌的空出位置。
“高素质乘电梯”的确是好事，但是也的的确确的好心办了坏事，产生了许多的安全隐患。为了改变这一习惯主要是因为这些原因：
一是为了防止事故发生，二是为了考虑残障人士，三是为了缓解拥堵，其实主要还是为了“安全”。
单侧同行对电梯的磨损比两侧同时使用要大。
这一点应该不难理解，举一个类似的例子：许多人开着自己的爱车在通过减速带的时候，会尽可能的让车的另外一个轮胎尽量不碾压减速带，看似让自己的爱车另一侧免于减速带的阻碍，其实长此以往，比两个轮胎都碾压减速带磨损要大，因为受力不均。
电梯也是一样，电梯的维修人员在自动扶梯的日常保养中发现，在中国，大约95%的自动扶梯右侧梯级链明显比左侧磨损严重。而磨损会造成倾斜，倾斜会造成磨损加剧，最终影响的是整个自动扶梯的使用寿命。
如果电梯维修人员不能及时发现磨损和倾斜程度的话，甚至有可能出现链条断裂而造成的电梯台阶“脱落”，对乘坐人员的生命造成威胁。
然而更恐怖的就是“左行右立”中的“行”，有不少人有在电梯另一侧行走的习惯，即便自己不忙。然而在有些人不小心踩空或者滑了一跤，在现如今如此长的斜梯上摔跤很容易造成“多米诺骨牌”式的“踩踏事故”。
在不久的将来，无论是关东还是关西，在乘坐电梯的时候都会分成两列，站稳台阶静止不动。
我相信，时隔55年，大阪2025年的世博会，将会以全新的“高素质乘电梯面貌”再次让世人惊叹的。
以上です。
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