日本推出0元出租车,以后坐车都不要钱了?

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在日本坐出租车

一直是一个很奢侈的存在,

“有钱的人才会坐出租车,

没钱的人才会挤地铁”

不到万不得已是不会考虑的,

因为,日本的出租车真的很贵!很贵!

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就在10月5号,

日本知名互联网公司DeNA

开了一场记者见面会,

宣布推出一款“0元出租车”,

“以后在日本坐出租车都可以免费啦”!

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DeNA公司开发了一款

名叫“MOV”的出租车派遣app,

也就是类似国内“滴滴“这样的打车软件,

同时推出的还有基于app软件的

叫做“Project MOV”的新型移动服务创新项目,

“0元出租车”就是该项目的第一弹。

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通过APP一键预约,

目的地仅限在东京市内运行,

所有的费用都由广告主承担,

乘客全程不花一分钱,

只管免费享受不花钱的服务。

但唯一的代价是要看广告。

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车灯和车身、内饰

和车内屏幕都贴有广告,

好让乘客在潜移默化中

提高对产品的认知度,

最终达到消费的目的。

也就是说这是变相的广告专属宣传车。

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原来,所谓的不收费,

其实是利用赞助商

给MOV的广告费作为补贴,

从而代替乘客的打的费。

这波操作相信大家都不陌生,

因为拿出租车做广告的方式国内早已出现了。

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可以看出车子的内外都

装饰了“日清のどん兵衛”的宣传图,

车内的座位后面还装有显示屏播放器,

里面播放着日清食品的各种广告。

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乘客只要打开MOV的app,

就可以看到在周边运行的“0元出租车”,

在出租车公司选择画面中,

选择“0円タクシー by 

日清のどん兵衛”就可以利用了。

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据了解,这个0元出租车服务

是在12月5日至31日(每天7点-22点) 推出,

配车范围在涩谷区,新宿区,港区,

中央区,千代田区附近。

在12月26日至31日乘坐该车的乘客

还能获得一碗”日清のどん兵衛”的天妇罗荞麦面。

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今年年内将会有50台

“0元出租车”在东京23区运营,

虽说是宣传广告车,

但能在日本免费坐那绝对值了。

一些在日本打过车的人,

就曾做出一份让人心惊肉跳的数据:

       从浅草寺打车到了东京都厅,花了9000日元,大约是540元人民币;

       从东京天空树到东京六本木,花了4500日元,大约是270元人民币;

       从成田机场到东京市内,差不多是30000日元,1800人民币,这价格可以坐飞机了…

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这是坐一次就要破产的节奏啊,

贫穷不仅限制了想象力,

还快限制了你的出行了。

那么问题来,

为什么在日本打车那么贵呢?

日本的出租车价格全球第二贵

       日本出租车消费之高排在全球的前列,荷兰的阿姆斯特丹排在第一,日本东京紧随其后。

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       此前日本的TripAdvisor做过一个调查,以1000日元(约60人民币)为标准,调查世界主要城市的出租车可以跑多远的距离。

        通过下图可以发现,在印度花60块人民币坐摩的可以跑出去80几公里,简直便宜到变态。而东京却还在北京的起步价包含的里程里呢。

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        也就是说同样的60块人民币,在日本打车跑不过3公里,堪比寸土寸金。

        根据目前最新的东京出租车价格,1公里内起步价为410日元(约25块人民币),一公里后每237米加80日元(约5块人民币)。

        如果遇到堵车等情况,还会按时间来计算,每1分半为80日元。

        在日本打车之所以这么贵,主要原因有三点:维护成本高、人工费贵、国家政策调控。

       众所周知出租车往往需要一天不间断的运行,车辆的磨损本就比私家车要高上许多。

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       日本是一个十分注重安全的国家,所以对出租车的车检也十分严格。

       基本三个月一个小检查,一年一次大车检。而大型车检的花费约为10万日元左右(约6000块人民币)。检查和修复、替换的维护费用就已经是一个大头的成本了。

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        除了高昂的维护使用成本,出租车的人力成本也很高。

        因为老龄化的比较严重,劳动力资源非常稀缺而导致人工成本加高,只要是需要人工服务的工作都很贵。

        据说在日本出租车司机工资不是很高,但每月也有23、24万日元(约合1.4万元人民币)左右的收入。出租车公司的后勤人员、管理人员等的工资收入,也是一笔不小的人工费支出,这些都需要出租车的运营收入来支持。

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       最后一个原因是日本出租车价格是“认可制”。根据日本法律「道路運送法 第九条の三」,日本的出租车公司定价,必须申报给国土交通大臣,经过许可才可以运营,而且更改价格必须继续申报许可才可以。

        所以在国家不允许降价的条件下,日本的出租车费用也一直维持一个很高的水平。当然这一方面也保证了出租车的安全性和服务性,不会因行业竞争而产生混乱。

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日本出租车安全吗?

        可能有人会觉得,都是六七十岁的老年人开车,安全性会不会没有保障?

emmm…银发一族现在是日本社会的主力军,看见六七十岁的老人家还在工作太正常了。

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        这些老司机们基本都有3、40年的开车经验,对于地形和交通都了如指掌,反而更加安全有保障。

        而且日本法律对出租车司机这个职位要求非常严格呢,规定必须要有3年以上的驾车经验,过去3年内没有严重的违规及事故记录,同时还要考到出租车司机特别驾驶证。

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       满足到以上这些条件,才可以申请驾驶出租车。如果是在东京、大阪、京都等大城市,还需要再通过地理地形考试才能开出租。

       而据说这种考试通过率仅有40%。在日本想开出租车也不是那么容易的啊…

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       但老龄司机太多,患有老年痴呆症的概率也会增多。

       因为怕给交通带来不必要的安全隐患,日本警察厅就开始进行高龄司机认知功能检查。同时也有很多高龄司机自愿退还驾照。

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      所以总的来说,能在路上开出租的老年司机,身体素质和技术值都是很不错的,完全可以安心乘坐。毕竟日本对于乘客安全和利益是非常重视的。

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       关于服务方面更是不用多说了,联合国世界旅游组织,就发布过“世界都市综合满意度”的调查报告。

        日本东京不仅在综合排名第一,而且在“出租车服务的综合评价”上也是排名全世界第一。

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       车内干净设施齐全,司机们都穿西服、打领带、带白手套,好像高级管家一样。

        如果你有行李,司机也会下车帮你放入后备箱。还有自动开关门,完全不用自己上手,这服务感受绝对是超赞的!

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闲不住的岛国人民

总会出一些令人诧异的点子,

像之前的“怨灵出租车”

“寿司出租车”“不说废话出租车”…

总是脑洞大开的吸引更多人来体验,

搞笑又新奇,花样百出,

如果你正好去日本,

不如去感受一下这土豪般的服务吧~

(小声bb,一定要带够钱呀)

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