在日本坐出租车

一直是一个很奢侈的存在，

“有钱的人才会坐出租车，

没钱的人才会挤地铁”

不到万不得已是不会考虑的，

因为，日本的出租车真的很贵！很贵！

就在10月5号，

日本知名互联网公司DeNA

开了一场记者见面会，

宣布推出一款“0元出租车”，

“以后在日本坐出租车都可以免费啦”！

DeNA公司开发了一款

名叫“MOV”的出租车派遣app，

也就是类似国内“滴滴“这样的打车软件，

同时推出的还有基于app软件的

叫做“Project MOV”的新型移动服务创新项目，

“0元出租车”就是该项目的第一弹。

通过APP一键预约，

目的地仅限在东京市内运行，

所有的费用都由广告主承担，

乘客全程不花一分钱，

只管免费享受不花钱的服务。

但唯一的代价是要看广告。

车灯和车身、内饰

和车内屏幕都贴有广告，

好让乘客在潜移默化中

提高对产品的认知度，

最终达到消费的目的。

也就是说这是变相的广告专属宣传车。

原来，所谓的不收费，

其实是利用赞助商

给MOV的广告费作为补贴，

从而代替乘客的打的费。

这波操作相信大家都不陌生，

因为拿出租车做广告的方式国内早已出现了。

可以看出车子的内外都

装饰了“日清のどん兵衛”的宣传图，

车内的座位后面还装有显示屏播放器，

里面播放着日清食品的各种广告。

乘客只要打开MOV的app，

就可以看到在周边运行的“0元出租车”，

在出租车公司选择画面中，

选择“0円タクシー by 

日清のどん兵衛”就可以利用了。

据了解，这个0元出租车服务

是在12月5日至31日（每天7点-22点） 推出，

配车范围在涩谷区，新宿区，港区，

中央区，千代田区附近。

在12月26日至31日乘坐该车的乘客

还能获得一碗”日清のどん兵衛”的天妇罗荞麦面。

今年年内将会有50台

“0元出租车”在东京23区运营，

虽说是宣传广告车，

但能在日本免费坐那绝对值了。

一些在日本打过车的人，

就曾做出一份让人心惊肉跳的数据：

       从浅草寺打车到了东京都厅，花了9000日元，大约是540元人民币；

       从东京天空树到东京六本木，花了4500日元，大约是270元人民币；

       从成田机场到东京市内，差不多是30000日元，1800人民币，这价格可以坐飞机了…

这是坐一次就要破产的节奏啊，

贫穷不仅限制了想象力，

还快限制了你的出行了。

那么问题来，

为什么在日本打车那么贵呢？

日本的出租车价格全球第二贵

       日本出租车消费之高排在全球的前列，荷兰的阿姆斯特丹排在第一，日本东京紧随其后。

       此前日本的TripAdvisor做过一个调查，以1000日元（约60人民币）为标准，调查世界主要城市的出租车可以跑多远的距离。

        通过下图可以发现，在印度花60块人民币坐摩的可以跑出去80几公里，简直便宜到变态。而东京却还在北京的起步价包含的里程里呢。

        也就是说同样的60块人民币，在日本打车跑不过3公里，堪比寸土寸金。

        根据目前最新的东京出租车价格，1公里内起步价为410日元（约25块人民币），一公里后每237米加80日元（约5块人民币）。

        如果遇到堵车等情况，还会按时间来计算，每1分半为80日元。

        在日本打车之所以这么贵，主要原因有三点：维护成本高、人工费贵、国家政策调控。

       众所周知出租车往往需要一天不间断的运行，车辆的磨损本就比私家车要高上许多。

       日本是一个十分注重安全的国家，所以对出租车的车检也十分严格。

       基本三个月一个小检查，一年一次大车检。而大型车检的花费约为10万日元左右（约6000块人民币）。检查和修复、替换的维护费用就已经是一个大头的成本了。

        除了高昂的维护使用成本，出租车的人力成本也很高。

        因为老龄化的比较严重，劳动力资源非常稀缺而导致人工成本加高，只要是需要人工服务的工作都很贵。

        据说在日本出租车司机工资不是很高，但每月也有23、24万日元（约合1.4万元人民币）左右的收入。出租车公司的后勤人员、管理人员等的工资收入，也是一笔不小的人工费支出，这些都需要出租车的运营收入来支持。

       最后一个原因是日本出租车价格是“认可制”。根据日本法律「道路運送法　第九条の三」，日本的出租车公司定价，必须申报给国土交通大臣，经过许可才可以运营，而且更改价格必须继续申报许可才可以。

        所以在国家不允许降价的条件下，日本的出租车费用也一直维持一个很高的水平。当然这一方面也保证了出租车的安全性和服务性，不会因行业竞争而产生混乱。

日本出租车安全吗？

        可能有人会觉得，都是六七十岁的老年人开车，安全性会不会没有保障？

emmm…银发一族现在是日本社会的主力军，看见六七十岁的老人家还在工作太正常了。

        这些老司机们基本都有3、40年的开车经验，对于地形和交通都了如指掌，反而更加安全有保障。

        而且日本法律对出租车司机这个职位要求非常严格呢，规定必须要有3年以上的驾车经验，过去3年内没有严重的违规及事故记录，同时还要考到出租车司机特别驾驶证。

       满足到以上这些条件，才可以申请驾驶出租车。如果是在东京、大阪、京都等大城市，还需要再通过地理地形考试才能开出租。

       而据说这种考试通过率仅有40%。在日本想开出租车也不是那么容易的啊…

       但老龄司机太多，患有老年痴呆症的概率也会增多。

       因为怕给交通带来不必要的安全隐患，日本警察厅就开始进行高龄司机认知功能检查。同时也有很多高龄司机自愿退还驾照。

      所以总的来说，能在路上开出租的老年司机，身体素质和技术值都是很不错的，完全可以安心乘坐。毕竟日本对于乘客安全和利益是非常重视的。

       关于服务方面更是不用多说了，联合国世界旅游组织，就发布过“世界都市综合满意度”的调查报告。

        日本东京不仅在综合排名第一，而且在“出租车服务的综合评价”上也是排名全世界第一。

       车内干净设施齐全，司机们都穿西服、打领带、带白手套，好像高级管家一样。

        如果你有行李，司机也会下车帮你放入后备箱。还有自动开关门，完全不用自己上手，这服务感受绝对是超赞的！

闲不住的岛国人民

总会出一些令人诧异的点子，

像之前的“怨灵出租车”

“寿司出租车”“不说废话出租车”…

总是脑洞大开的吸引更多人来体验，

搞笑又新奇，花样百出，

如果你正好去日本，

不如去感受一下这土豪般的服务吧~

（小声bb，一定要带够钱呀）

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