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“人们为了生存来到了城市,
人们为了生活的更好,留在了城市。”
亚里士多德在2000多年前就如是说
人们总是对方便、快捷的
大城生活无限憧憬
然而,现实却总让我们感受“不太友好”
前不久,西安某路
发现了45度倾斜的候车椅
市民坐上去不断下滑
不懂“究竟是让人休息还是再累一下”
银色钢制的候车椅被45度倾斜安放
位置较高,狭窄的座椅面向下凹陷
光滑发亮
长时间放置户外
部分座椅油漆已脱落
座椅太高,老人小孩根本没办法坐
成年人也只能坐半个屁股
西安公交总公司表示
设计的初衷:
是为让乘客借力休息!
近几年已逐一对此类座椅更换
有网友调侃:
“这位子没点功夫是坐不上的!”
当然也有网友觉得合理
这个论点,就和廉租房不该设厕所是一个道理
把需求让给真正需要的人
在沈阳,座椅设计太宽
也是问题
占据了行人的站立空见
在大连,差不多十年前
就已经是这样的设计了
在厦门,还曾惊现史上最矮候车椅
高度不到10厘米
有网友戏称:
这简直就是丁义珍式服务窗口
椅子为大理石质地
算上石条板的厚度
也仅仅比脚踝高出五六厘米左右
厦门的另一个“奇葩”座椅
十多厘米的高度着实“坑苦”了路人
⚪
“不是你的错,是设计的错”
这让日站君想到一个理论
“不是你的错,是设计的错”
Donald Norman在1988年的
《设计心理学》里面提出来的
这句话是传达一个什么意思呢?
它告诉我们,我们日常生活中的
很多错误或者失误
其实很大程度上是应该由设计师负责任的
设计师在设计产品的时候
他要考虑到人的心理加工规律
否则我们就容易犯错
借用这个理论
浙江大学心理与行为科学系教授
——高在峰
举了几个非常生动的例子
为了应对中国式过马路的问题
行人等候区已经在很多城市都得到了推广
但是高教授发现一个非常有趣的问题
绝大多数城市的行人等候区
是这种鲜红的红色
心理学的研究发现当人
在这样一个红色区域的时候容易兴奋
会血压升高,脉搏加快,容易冲动
红色在日常生活观念又表示
危险、禁止、前方危险
所以当行人看到这个红色的等候区的时候
他的第一直觉反应是:
前面危险,我不要去
所以去还是不去呢?
这是一个问题
类似情况像热水器的
出水按钮是红色的
这同样让人犹豫
还有放置问题
很多饮水机是放在厕所旁的
我们喝热水,因为它是清洁的、干净的
但是厕所是恰好反过来的
所以你喝还是不喝呢?
这也是概念兼容的问题
像这个饮水机它该放在哪呢?
放在饮水机口的下边
这牵扯到一个重要的点:
你要让用户关注于目标
用户不是来学习使用饮水机的
他仅是来取热水而已
不要对他要求太高
心理学里还有一个概念
叫作【差别阈限】
就是信息必须差别到足够大的程度
才能够被正确地区分开
海南堪称最牛路牌
7块路牌并排放在一起
角度差不多
而且有一些相同的信息指的方向完全相反
西安50米长车道5个标线
司机迷倒,我也晕倒
四川一个公交站牌3米高
实质上它有3.5米高
姚明才能看清楚
当然,划重点!
“不是你的错,是设计的错”
是仅仅限于设计而言
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“以人为本的好设计”
其实在100多年前,包豪斯就制定了4条设原理:
第一条:艺术与技术必须统一;
第二条:设计的目的是人而不是产品;
第三条:设计必须遵循自然与客观的法则来进行;
第四条:遵循城市发展的规律。
这四条基本原理,构建了现代设计体系的基本骨架,成为未来主义、极简主义、超现实主义、后现代主义等琳琅满目的设计风格中不可或缺的精神基因。其中第二条,就是设计目的:以人为本。然而一百多年过去了,我们还在学习。
欧洲设计大师们的”形式追随功能“的设计核心理念、德国Diter Ram的好设计标准、苹果公司的设计哲学基本上都离不开”以人为本“这个设计原则。
作为工业产品设计师的深泽直人,他提出了“无意识设计”的设计理念,他的设计主张简洁,用最少的设计元素来使产品的功能得到全部展现。
在黑川雅之看来,无论是我们追求的安全感,或者是设计,都源于万物的存在,设计是让你由内而外、全身心感受到的安心和快乐。而安全感也不是一种概念,它是一种贯穿于我们所在的世界和万事万物中的一种存在。
正是因为对人的理解,才产生了无印良品里出售壁挂式CD播放器,黑川雅之设计的盘子和水壶,这些往往经得住考验的产品。
IRONY-OHM
回到现实,违反”以人为本“这个设计大原则的时候,我们就会出现文章开头这样那样的实际问题。抛去决策者、施工、预算等问题,光讲设计,我们还是要多多理解这样的定律:是设计的错,不是你的错。至少理解这样一个理念至少有两个好处。
第一,对于设计师而言,他要清楚,他应该在设计的时候,考虑到人的内部心理加工规律。
第二,对于我们这些平常大众,知道它之后,可以用一种更加宽容的心态来看待自己或者别人犯的错误。
你觉得呢?
本文部分素材来源:一席App
由日本设计小站编辑整理
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