据日本媒体近日报道，台高铁公司突然宣布废除与日本方面有关新购入高速列车的项目。原因是该公司不满日方给出的列车报价实在过高，售价是8年前的2.5倍，台方宣称一列列车堪比一架飞机。台岛内舆论纷纷庆幸，称蔡英文当局突然醒悟过来了，此举等于宣布拒绝给日本“上贡”，台岛目前经济状况并不理想，实在不应该继续被日本“吃豆腐”。

由于近年来岛内高铁运量增长，2019年11月台高铁公司向除中国大陆之外的全世界招标，计划新购入12列新车，总预算360亿新台币。于是日本、德国、加拿大等多家知名大厂纷纷出动。但是这次招标在一开始就像是为日本准备的，因为1999年日本就与台方签订高铁采购时，台引进的日本700T型车辆的控制与信号系统都采用日本专利技术，却不要求日本转让技术，于是在新招标台高铁要求新购列车必须配合现行系统，导致欧美厂商根本无法竞争。

日本顺利“垄断”了台高铁招标后，去年开始的谈判就异常嚣张了，被台媒形容为“主子要奴才进贡”。日方向台铁公司推荐了最新的N700S型车辆，每列50亿新台币，这的确是值一架民航飞机的价格了，更过分的是在日本同样车型只需要12亿新台币，卖给台方的每列编组数量少4辆，价格却翻了两番还多，严重超过了台铁360亿的预算，完全是借着“垄断”优势地位的“杀猪盘”。

不过这种局面的形成，也可以说是日本的深谋远虑。当年台铁采购700T型列车时，日本靠着每列20亿新台币的价格优势硬生生将其他欧美竞争者挤出局，现在又要借着技术垄断将当年没赚够的差价赚回来。台方此次也出动“政治力量”希望向日本方面砍些价下来，但蔡英文民进党当局多年来一直“媚日”，又如何能开口？这次总算稍微强硬了一把，恐怕也是为了争取降点价。

从台岛被“吃豆腐”经验可以看出中国大陆当时没有采购日本新干线是多么正确的决定。中国大陆曾经也考虑过购买日本的技术，日本为了拿下这个大市场，国土交通大臣亲自访华。但是最终出于技术保护的目的，不准把最新技术卖给中国。当时中国有关方面从日本购买了时速250公里的“老款”列车，边学边研发，最终建成了第一条完全自主知识产权的京津城际高铁。之后不仅实现了高铁领域的很多世界第一，也走向了海外。文/PY