网约车服务在中国已经十分普遍了，中国的网约车服务经历这些大事件：

 滴滴收购快的 

 滴滴和优步大战 

 滴滴独霸天下 

 滴滴和美团风云再起 

在互联网科技这一发展趋势上，日本的的确没有能够跟上。

不过也有一方面国情的原因，毕竟日本密密麻麻的便利店和西瓜卡就可以解决一切问题，但是日本毕竟不是所有地方都是东京，绝大部分地方其实不适用于这种模式。

那么日本的网约车服务发展的怎么样了？

先来说说日本人对于汽车的概念，现在的日本人一般出行主要靠发达的轨道交通，能够打的起出租车的日本人在日本都是富人阶层。

网约车也是同理，据说日本东京的优步价格是全世界第一的。

看来网约车在日本有是有，但是由于极其高昂的价钱，在日本远远达不到“普遍受众”的程度。

最近几个月，在日本的报纸上，关于中国网约车服务模式要登陆日本的消息就不绝于耳。

支付宝宣布在2018年春季就正式在日本全面开启服务模式。

中国的滴滴出行也表示将和日本出租车公司合作与支付宝同时期登陆日本。

而在去年共享单车就已经在日本的北海道札幌市正式开启了服务。

这些中国的业务如果能够成体系的在日本全面启动，那么日本的智能手机APP的利用和“无现金化”会有一定的发展。

如果站在日本这个国家实际的国情上来看，如果生活在城市内，类似于电子支付和共享单车的服务倒不是那么重要。

但是在日本如果出现生病等紧急情况就会相当不方便，打车在日本是一大难题，完全达不到中国网约车服务这种“即时用车”的程度。

说到约车服务，日本其实一直停留在上个世纪八十年代的模式，还停留在“无线电约车”也就是“电话约车服务”这种程度。

你如果需要约同时段的出租车，你需要提前2-3天打电话才能约到出租车，而且日本的电话约车服务一般还是分时段受理的，十分不方便。

那你如果想想，如果出现发烧等急性情况，还不至于呼叫“急救车”的情况，就很尴尬了，还不如拖着病体去大马路拦出租车来的方便。

 再来看看“日本优步”究竟是否方便呢？ 

“日本优步”是“美国优步”旗下的公司，但是和“迪士尼”一样，到了日本本土进行了经营模式上的变更。

如果你在日本打“日本优步”是将你的用车需要发至签约公司的高档专车，由高档专车前来迎接，享受比日本出租车更高级的服务，那么费用也是日本出租车的两倍多。

好端端的互联网概念到了日本却变成了“贵族阶级”的方便，小编建议，你要有那个钱还不如去日本买辆汽车。

日本平民怎么可能会去用“日本优步”来打车呢？

 日本网约车服务为什么不能便宜呢？ 

在日本，根据日本的《道路运送法》的规定，类似中国这样的“黑车行为”是遭到明令禁止的。

从中国到日本旅游的游客利用中国业者的智能手机应用，在发出出发地和乘车时间等委托后，业者会联络在日本居住的司机。

这里的重点在于“居住”，这样的驾驶员都是中国人，如果采用一般车的话，在日本社会很难被发现。

但实际想想，日本的《道路运送法》是否有些过于陈旧了，如果你是中国游客或者是司机，运用着和国内基本无差别的操作，操着相同的口音，立马就能消除双方的陌生感。

前文已经提到过，网约车模式在日本城市推广就遇到了这么多的阻力，在绝大多数的日本乡村和城镇，出租车公司只有少数的几家。

出租车数量根本就不能满足日常需求，就算在这些地区推广了网约车服务也将会是收效甚微的，更何况这些地方以不会使用电子产品的老年人为主，再加上蜿蜒曲折的盘山公路和过疎的人口，就连公交车很少，网约车模式在日本的运行可能不太会像中国和美国一样水到渠成，一帆风顺吧！

下载我

跟我一起云游日本