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这两天小编的各种社交平台都被“肉身拦高铁”刷屏了，刚一开始我还以为是吉尼斯世界纪录挑战呢，后来眉头一皱，发现事情并不简单。
原来是在1月5日，合肥火车站一女子为等老公扒住高铁车门使火车延误。后来事情不断发酵，有网友指出这名女子是学校的老师，为人师表做出这种事情着实过分。还有各种关于这名女子和她老公身份的传言，真假难辨……
震惊于这波操作的同时，小编想到了前两天出去浪回来差点没赶上新干线的经历，那么在日本有没有这种现象呢？日本政府又有怎样的处罚措施呢？快上车，我们来看一看！
在日语里有一个词叫做“駆け込み乗車”，说的就是车门马上（或者是已经）关闭的时候冲进列车的行为。
生活在日本的小伙伴对这个词一定不会陌生，因为几乎是所有的站台广播都会告诉乘客，车门即将关闭，这种挤上挤下的行为是非常危险的。
尤其是在早高峰的时候，担心错过电车上班或者上学迟到，而硬要挤进满员的电车里，往小了说会给车厢里的其他乘客带来麻烦，往大了说很有可能造成重大事故。
不信我们就来看一个例子。
在1995年的时候，由东京发往名古屋的新干线在三岛站停靠三分钟。一名高中生在停车期间打公用电话而错过了乘车，待他反应过来，车门已经开始关闭了。这个学生急忙冲向车内，结果被车门夹住了手指，拖行了约160米后掉下站台被车轮压过头部死亡。
这是日本东海道新干线出现的第一起旅客身亡事故，也正是这起事故促使新干线系统革新了车门报警设备，各个站台也开始安装隔离门。
三岛站
那么这个事故的处理结果如何呢？
由于列车工作人员确实存在未确认车门关闭、旅客安全就发车这样的工作失误，相关责任人需要支付罚金。而这名高中生在事故中负有40%的责任，就是因为他明知道存在危险，仍然强行挤进车厢。
近年来日本的高铁逐渐开始安装隔离门，站内广播也会在车辆即将启动前提示乘客，车门关闭的时候也会发出警示音，列车的工作人员更是不敢怠慢，反复确认。在多重努力下，这种恶性的铁道事故才得以减少。
然而，若是像合肥火车站这位大姐一样阻拦电车，甚至新干线的发车，事情就更为严重了。
根据日本的“新干线特例法”（《关于妨碍新干线铁道上列车运行行为的处罚特例法》），像这种妨碍车门关闭的行为，属于妨碍安保设备运行，会被处以一年以下有期徒刑，或5万日元以下罚款。
如果还妨碍了铁路工作人员的工作，甚至对工作人员使用暴力，则会触犯刑法。
在日本也出现过类似事件，其实更多的是卧轨导致列车延误的事件。有网友算了一笔账，列车突然刹车，再加上之后车轮磨损、线路封闭、调运其他列车等损失，加在一起可能高达2000万日元。
比如2007年12月，爱知县的一名痴呆症患者进入铁道路线内，被快速列车撞倒身亡，其亲属需要赔偿各种损失高达720万日元。
小编注意到这名女子一直强调，等我几分钟怎么了。在她看来可能这几分钟很短，但是对于时速350公里的高铁来说，她耽误的这5分钟可以开出30公里。
更重要的是，整个轨道交通系统牵一发而动全身。很多人惊叹于日本的交通系统分秒不差，究其原因就是每一个环节的精准把控。而我国的高铁其实准点率也是相当高的，这是无数高铁人挥洒了拼搏和汗水的结果。
如果因为一个人的自私，影响了整个铁路网的运行，从某种程度上来说，这无异于让那些为高铁准点到达而燃烧青春的人的辛勤劳动白费。
年关将至，早点回家是每个人的愿望。而春运又是一次对我国铁路运输能力的考验，这场考试考的不仅是我国的各大交通系统，更是对我们每个旅客规则意识的检验。
将心比心，早一点到车站，服从工作人员的指挥，少一点焦急和匆忙，多欣赏沿途的风景，也期待家乡的亲人。
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