| 这才是日本 |
用亲历告诉你一个真实的日本
大家好，我是永超，拖家带口移居日本的西安人。这是我的第四篇原创文章。今天临时记录一个偶遇，这个偶遇我已经见过好几次了，但是今天拍到视频了，所以记录一下。
每次我都会被震撼到，希望也能感动到您。
在大马路上，如果人行道一直很平坦，坐轮椅的行动不便者可以没有家人的陪伴，独自出入。这样的一幕，我在美国的时候见了很多次……当时就感叹，硬件也需要要人性化啊。
但是坐地铁呢？上下车都有台阶，没有家人陪伴怎么办？昨天下午在大阪再次见到了这一幕，深深敬佩！
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周日下午我从地铁天王寺站换乘时，看见地铁工作人员拿着一个可折叠的垫板，在9号车厢最后面的门那等着。我知道，他是在接坐轮椅的乘客。我站在他身后，拿出手机，很快地铁来了，记录下了视频里的那一幕。
一路上我越想越震撼！！！
咱们可以一起设想，要完成这一幕需要多少个环节人力以及硬件来配合。
1，这位老人坐轮椅从家里出发，一直到地铁站，马路的人行道必须平坦，必须没有坑坑洼洼，包括在过十字路口时也不能有台阶。使得他在没有家人陪伴下，可以顺利到达地铁站。而且全国的马路都要这样设计，否则有的地方做不到，那些坐轮椅者怎么外出？
2，全国的电梯按钮，必须让“行动不便者”也可以够得着。我观察过，无论商场，大厦，地铁站，公寓楼……日本所有的电梯按钮都有一高一低两个设计。
不过在日本坐地铁，“行动不便者”除了可以坐直梯，有的楼梯专门装有升降机。这个我在东京见过一次，大阪还没见到。
3，“行动不便者”一般到了检票口，要从专门的手动通道进入。这时工作人员会拿着可折叠垫在站台等，或者我也见过一次，一位地铁工作人员推着轮椅者到站台。
4，随后工作人员用地铁联络电话告知目的站的站长，说有一位轮椅者需要帮助，他在哪一站下车。
这就要求，地铁车厢要有数字编号，停靠站的地面上也要有数字编号，地铁驶入时也要分毫不差的停在相应的位置。
5，同时，日本的地铁车厢专门有一节或两节车厢可以停放轮椅，停放处没有座椅，有轮椅可以固定的装置。这样一方面安全有保障，另一方面，目的站的工作人员知道在哪节车厢的哪个门去等候。
然后视频里的那一幕就会重演，工作人员提前在站台等，而且不能迟到，迟到了的话，列车就要晚点了，要知道日本地铁的准时是以秒计算的。
看完，有没有跟我一样被震撼？我觉得日本的“行动不便者”是世界上最幸福的。因为完成这一整套环节，全国上下硬件到位都挺难的，更难的是建立这样一套人性化的服务系统，且工作人员能够充满笑容负责任地执行到位。
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作者：王永超
移居海外的媒体人
旅美访问学者
“这才是日本”公众号创办者
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