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黄颜色的新干线之所以没有几个人见过，其实是因为涂成醒目黄色的新干线是一列没有客人的新干线，即非客运列车。它被称为日本新干线线路的医生，主要是用来检修新干线的线路，以保证普通车辆运行的安全。因为这列新干线的作用和特殊的颜色，日本人都亲切地称它为“黄医生”。
日本第一条新干线是1964年10月投入运营的，为了保证安全，黄医生从新干线运营的第二年开始投入使用，这么多年来一直在默默守护着新干线。为了适应新干线的升级，黄医生也经过了两次比较大规模的升级，特别是在2001年，为了配合提速后的新干线，黄医生必须用和新干线差不多的速度运行，因此把车辆换成了更加流线型的设计。
目前，黄医生共有两款不同型号的列车，一个负责东京站到新大阪站之间的东海道新干线的线路检修，而另一个则负责新大阪到博多的西日本JR的线路检修。其实除了黄医生之外，还有一列测试车辆也在运行，不过型号和颜色都和黄医生不同，这里就不再赘述了。
众所周知，在全世界的范围内有大量的铁道迷，在众多铁道迷当中流传着这样一个传言：就是看到黄医生就能够带来好运气。先不论这个传言是真是假，其实能够看到黄医生，就已经是非常好的运气了。因为黄医生的运行时刻表不会对外公布，并且会根据新干线的时间有所调整，因此一般人想见到它们并不容易，不过这可难不倒铁道迷们，他们会在网上分享列车信息，确认列车的行踪，目的就是让更多的粉丝能看到黄医生的身影。
很多人都好奇为什么要把检修车辆涂装成黄颜色，说起来原因很简单，这样做主要有两个好处：首先是因为所有的新干线都没有黄色，所以可以有效防止乘客上错车；第二是因为涂成黄色会让列车在夜晚更加醒目。其实除了颜色之外，这辆车和普通的新干线真的是没有什么区别，另外，黄医生在执行检修任务的时候，一般都是以270公里/小时的速度运行。
说完了外观，再来说说黄医生的内部构造。因为是无人乘坐的新干线，因此车内除了工作人员必备的座位之外，几乎都是各种检修线路的仪器和设备。每列车的标准配置是9名成员，包括司机两位、检修员三位和收集相关数据的工作人员四位，比起修，其实“检”才更是黄医生的主要责任，工作人员通过运行中采集到的各种数据进行分析，然后进行维护，保证能够防患于未然。
其实现在在网上已经能搜到大量黄医生的相关信息了，想“偶遇”黄医生已经不是特别困难的一件事了，不过对于游客来讲，是否值得花上半天或者一天的时间去等待，那就要看你想不想得到这份“幸运”了~