视频再现：生命最后时刻，来自腾讯视频
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1985年8月12日，时值夏末，数以百万计的人正要返乡迎接日本传统节日盂兰盆节，传统上人们要拜祭祖先，常会返回出生地和家人团聚。在这一情况下，该班机的乘客大多为日本人，但也有21名外国人。
傍晚18时24分，日本航空123号航班起飞12分钟后，在相模湾爬升时，突然发生巨响，机舱内发生爆炸性减压，机尾卫生间天花板崩塌，液压系统也故障，事后调查显示此时垂直尾翼更有一大半损毁脱离。机长决定回航至羽田。其后航机因液压油渗漏而引致操纵面板无法控制，但引擎和电力系统仍正常运作。
18点24分。有爆炸声，机上警报器自动开启。
机长指示驾驶员：“把信号器关掉！你发现出了什么故障？快检查一下起落架！”
18点24分46秒。客舱内空姐通过扩音器向旅客们报告：“请大家立即戴好氧气面罩！”
可以想象，这时氧气面罩已从旅客座位上方自动放下。
同一时刻，机械师向机长和驾驶员报告说：“液压装置压力下降。”
开启警报信号（录音中有“嘟……”的警报声）．
18点25分20秒。机长向东京地面站报告：“我是JAL123班机，我们遇到了麻烦，请允许返回羽田机场，请允许飞机降低高度。”
地面站回答：“同意你们的请求。”
机长接着说；”我要求飞向大岛折回！”
18点26分12秒。机长对驾驶员说：“检查液压系统！”
驾驶员立即回答说：“不行，都已坏了！”
18点28分30秒。地面指示飞机：“JAL123航班，请飞向大岛，方向090！”
机长回答：“JAL123航班明白，但我们的飞机已失去控制。”
18点31分35秒。机长问机械师：“出了什么毛病？请赶快查出故障原因！原因在哪里？在哪里？
外机械师答：“故障出在行李舱内，行李舱已损坏，必需降低高度，旅客们是否都已戴上氧气面罩？”
18点33分33秒。机长回答：“对，大家都已戴好。”
又问机械师：“能否带故障降落？”
机械师回答：“我们最好也戴上面罩！”
机长回答：“对！这样更好一些。”
18点37分30秒。机长命令驾驶员：“机头向下扳！”
驾驶员答。“是！”
18点38分28秒。机长命令：“用双手操作！用双手！”
驾驶员答：“是！”
18点38分29秒。机长命令：“放下起落架，做好者陆准备！”
机械师答：“起落架已放下！”
驾驶员接着追问：“起落架真的放下了吗？”
18点38分43秒。机长问；“可以提高速度吗？”
18点38分53秒。机长命令：“机头向下！”
驾驶员答：“是。”
18点47分15秒。机械师说。“液压装置已失去压力”
这时地面问机组：“飞机能否操纵？”
机长再次回答：“已失去控制。”
地面回答：“明白！”
18点47分28秒。机长警告说；“注意前面有山，前面高山！立即爬高！”
驾驶员回答；“明白。”
18点47分58秒。机长对驾驶员说。“向右拐弯；尽最大努力避开山头！”
驾驶员答：“我已尽了最大努力，飞机不听使唤。”
18点49分40秒。机长问：“能减低速度吗？（这是十分危险的，必需立即启动警报信号。）你必须竭尽全力拉！拉！”
驾驶员回答；“是，我已竭尽全力！”
18点49分46秒。机长：“快减速！机头向下！再试一次。”
18点50分31秒。机械师问。“发动机转速尚能控制吗？”
机长答；“尚能操纵，现在速度已下降。”
18点51分04秒。机长命令：“降低高度！”
“是！”驾驶员回答，“是否应该加大安全阀门？”
机长答：“我要你降低高度！”
18点54分47秒。机长再次命令驾驶员：“机头向下”
驾驶员答；“是！”
机长命令机械师；“开足安全阀门至10度（这是为了增大机翼的负荷能力）”
18点55分31秒。机长再次向地面报告：“JAL123班机失控．请告我们所处的位置。”
地面回答；JAL123航班，你机位置离羽田机场北9.5公里，而不是85公里。”
机长答：“知道！”
地面再次重复；“根据雷达显示，你机在熊谷以西46公里处。”
机长答；“明白。”
地面：“我们随时准备接待你机的降落。备降机场是根田机场。地面已做好一切准备。”
机长答：“明白。”
地面问：请告你们的打算。”
18点55分55秒。机长命令：“拉！拉！”
18点56分15秒。飞机打开了所有准备降落的信号灯。
18点56分19秒。机长再次命令：“拉！使劲拉！”
18点56分23秒。机长。“拉！拉！…”
“咚……咣……” 以260NM时速撞山……
18点56分28秒。录音中断……
机长、副机师及飞航工程师经过半个小时的努力，仍无法让飞机安全降落。18时56分，飞机在（8400呎）高天原山坠毁，前半部撞山起火燃烧，后半部滑落山腰。
残骸中找到的乘客拍机舱最后画面
当时机舱内的氧气面罩内的氧气供应中断时，客舱事务长正式宣布飞机发生了严重故障。此时，机舱内虽没有出现骚乱，但人们的神情极度紧张，不少乘客已感到凶多吉少。
这混乱的三十分钟，飞机上大部分乘客给家人留下了最后的话。
来自大阪府箕面市的谷口正胜掏出一支铅笔，匆匆在座位前的纸口袋上写道：“真知子，大阪箕面，要培养好孩子，谷口正胜，6点30分，并把自己的驾驶证放入布袋。谷口有两个儿子，一个读中学、一个上小学。人物、地点、交代、署名、日期——这个男人写给妻子的话，言简意赅，一字多余的都没有。
麻理子和家人一直珍藏着这封父亲的遗书
神奈川县藤泽市的河口博次在飞机剧烈颠波的情况下，艰难地在工作日记本上写了 7页纸：“麻里子、津庆、知代子：你们要齐心协力，帮助妈妈干事情。爸爸实在太遗憾了，肯定无救了。原因不明，已经5分钟了。我这辈子再也不想坐飞机了。你们求神保佑我吧。没想到昨天同你们吃的是最后一顿饭。机内好像什么东西爆炸了似的，冒出了浓雾，飞机在下降。津庆，拜托你了。孩子妈，遇到这种事令人遗憾，永别了，孩子的事全拜托你了。现在是6点30分， 飞机盘旋着急剧下降。到今天为止，我的人生是幸福的，感谢你。”
“无论发生什么事，儿子，一切都拜托你了……”
“孩子，你们要好好照顾妈妈，爸爸真的很遗憾……”
“智子，请好好照顾我们的孩子，就像，我要远行一样……”
人们呼吸不畅、孩子哭喊、女人尖叫，这一切让这飞机上的520人陷入了绝望。
这混乱的一切在飞机坠落起火后归于沉寂。山林死一般的沉静，指挥台的显示器上代表123航班的小红点永远消失在了历史的尘埃里。
回家的路上，有谁会想到刚刚登机前与亲人、恋人、朋友，那最普通、最寻常的道别竟会成了今生的永别……可如果生命只剩下最后的几分钟，我们才真正知道原来还有那么多的来不及……
来不及，孝顺父母……
来不及，多陪陪孩子……
来不及，见见久违的老友……
来不及，实现对家人的承诺……
来不及，完成自己的梦想……
来不及……
这一切都是那么毫无力量的来不及……
生命真的没有那么多的来日方长，请珍惜活着的当下，趁我们还鲜活地活着，还有完成梦想的能力，还有拥抱家人的机会。
让我们慢下匆匆地脚步，珍惜每生命的每一分钟，拥抱想拥抱的，珍惜该去珍惜的，拒绝该拒绝的。来生太渺茫，今生请珍惜。
愿我们在生命的最后一刻，不再懊悔有那么多的遗憾和来不及，而是可以从容地告诉命运“这一生我活得很幸福，感谢生命中有你们！”
这一切并非虚构，日本航空123号航班空难事件发生于1985年8月12日，班机是波音747-100SR，飞机编号JA8119，520人遇难，包括宝冢剧团著名演员北原遥子，著名歌星坂本九。但有4名女性奇迹生还（1名未执勤的空服员、一对母女以及1个12岁女孩）。此次空难事件是世界上涉及到单一架次飞机的空难中，死伤最惨重的！
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作者：Clara，AX-TSUBASA原创作者。10万阅读爱好者都在关注的公众号
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