丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、雷克萨斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、讴歌ACURA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI……
日系车可谓家喻户晓，在国内也举足轻重，它经济省油、性能稳定、功能人性、外观精致，价格上，日系车相比德系的宝马奥迪奔驰等优势明显，毕竟并不是所有大众家庭都能买得起德系豪车。
日本人并不会盲目追捧“豪车”的概念，不会利用车子的品牌来彰显自己的身份地位。日本人更看重的是车的功能和实用性。大和民族很会捍卫本国经济，所以日本街头看到开非日系车的是不多见。
日系车的概念，大家也都仅限于进口到中国的日本品牌汽车，但进口入中国的日系车，或者国内代工生产的车，实际上已和本土的日本车大相径庭了，包括部分功能，外观等等。
差别一，价格更便宜，性价比更高
性价比更好是肯定的，价格上以丰田为例，混合动力的车型价格和国内差距1-2万元人民币左右，但是其他款型相差最高可达13万元人民币左右。日产车在技术上绝佳的优势就是能很好地控制成本。
差别二，箱式方块车型外观
由于日本的人均空间小，所以汽车也被设计成适于停放的箱式形状，不同于国内所见的流线型完美曲线的日系车型。本土车大多都没有那么“性感”，属于低调“贤惠”型。再看日本的地上车库，层层迭起，这个容量和抗震性都很强。
差别三，车门全自动
很尴尬的是第一次坐在本土的日系车里，用手掰车门扣怎么也掰不开，而车主按动一个按钮，门就缓缓打开，顿时深感刘姥姥附体……而后，也见识到了不用手来开关的自动门的酷炫，你可以潇洒的等待车门自动打开，下车后依旧潇洒不带回头的扬长而去，车门会徐徐自动关闭。
差别四，车型无天窗，越野车型不多
由于日本地面状况很好，越野SUV几乎在平坦干净的道路上使不上力，所以这种华而不实的功能被摒弃，也是国情所定。
差别六，靠右驾驶，礼让行人
这里说明一下，在日本左舵右舵都是存在的，常用本土车都是与国内相反的右舵，欧美进口车依旧保留左舵的驾驶习惯，法律也是允许的。
日本是一个交通事故率极低的国家，你说他人少，现在东京也有着接近饱和的外国人口，也是每家每户甚至每个人都有自己的车，车不少，人也不少，但人人自觉遵守交规。每3年重考一次驾照，如果违反交通规则，则会罚到倾家荡产。也许也是因为这样的严酷制度，民众都遵守履行，也包含本身国民自觉性高，所以交通事故率很低，如果日本发生交通事故，一般都会上电视新闻，可见交通事故在日本的确会比较罕见。
差别七，排放，外型政府有规定
国内三种牌照颜色，黄蓝绿，日本是白色和黄色，黄色和国内绿色车牌代表意义差不多，低排量环保。0.66升以下的排放量标准，这种车被日本人称为K-Car，并且政府规定这类车长度不超过3.4米、宽度不超过1.48米、高度不超过2米。
差别八，连工地卡车都是奇葩的干净
号称“排水沟里养锦鲤”的日本，环境干净是多方面的体现，地面干净，车自然也就干净，很少看到有洗车的地方，保养费可不计，但停车费比较头疼。
差别九，日本人忠爱二手车
资源回收，国情所定。用二手的日本人可不是买不起新的。“中古”店也就是二手市场，小到发夹，穿过的衣服，大到私家车，什么都有二手的，收藏价值是看个人而定的，至今翻盖手机都还有人使用，人家就是要的这个风格。
在回收的时候需要符合一定的标准，经过翻修，都基本如新。二手车，如果是出过事故的车会很便宜，这个国度不会有所隐瞒，不过这不是重点，重点是这里基本没有人身交通事故，所谓的事故车，有可能是擦碰或者撞伤了外壳。
差别十，买车要有停车位证明
日本除了K-Car，其余的车都需要停车位证明才能购买。停车位每个月大概需要1800元人民币以上，买房的时候会附有车位有明细。所以，这个顺序在购车时你需要把握好，以免浪费时间。
差别十一，卡通的四驱车可以上马路
在日本的街道特别景区，上野，银座，池袋，秋叶原都可以看到喷吃在大马路上的居然还有四驱车，穿着马里奥的服装，有欧美人也有亚洲人，男男女女，也成了东京街头的别样风景。回头率极高。
日本是一个当之无愧的汽车产业高度发达的国家，汽车品牌对于国人的选择有太多，按照个人喜好和需求，做好对比理性选择。
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