中国小康网9月12日讯 老马 日本的冷冻和冷藏技术正在受到热烈关注。在美国诞生的速冻技术在追求食材美味的日本得到锤炼，一直在不断发展。能在保持新鲜度的情况下进行冷冻的新技术问世，在农水产品加工和零售、餐饮等领域，新的业务不断扩大。在速冻食品市场扩大的新兴市场国家，建立冷链运输的趋势也在加速。“COOL日本”具有改变世界食品未来的潜力。
日本企业布局全球冷链运输市场
日本经济新闻报道，“真的是冷冻香菇的香味吗?难以置信”，中国工商业联合会的干部闻了闻手里的冷冻香菇后发出了惊讶的声音。他们试吃了几年前冷冻的甜瓜和菠菜等，兴奋地称赞道：“和新采摘的一样新鲜。希望在中国听到更详细的介绍”。
7月20日，中国工商业联合会的“日本低温物流视察交流访问团”的22人访问了千叶县流山市的冷冻技术企业ABI公司总部。他们的目标是社长大和田哲男发明的冷冻系统“CAS”。
“CAS”是“细胞存活系统(Cells Alive System)”的简称，冻结时能在细胞存活的状态下冷冻食材。能长期保持食材本来具有的鲜味和香味等。
此前的速冻装置是零下40～50度的冷风直吹冷冻法。此时，水分子聚集而成的冰结晶表面膨胀，破坏食材的细胞组织，导致鲜味和香味等食材的品质下降。解冻肉和鱼时，发生“渗液现象”就是这一原因。
CAS结合速冻机使用。通过独有装置在速冻机内形成磁场，利用微弱电流使食材中的水分子发生振动，抑制表面形成冰层。使食材和水分子的冻结点同步，能在不破坏细胞的情况下进行冷冻。大和田充满自信地说：“由于不破坏细胞，所以能随时再现食材的新鲜”。
大和田曾经于1973年与不二制油公司合作，在全球范围内首次成功实现了鲜奶油蛋糕的冷冻和解冻，作为这一领域的匠人而闻名。有细胞医学者看中了其技术实力，推动大和田展开对细胞、脏器和血液等的应用研究，促成了CAS的开发。2004年推出第1款CAS冷冻装置，如今被全球22个国家应用。目前仍然在不断进化。
被称为“冷冻食品之父”的美国实业家克拉伦斯·伯宰(Clarence Birdseye)于1920年代提出了速冻食品的设想，引发了食品世界的革命。自此过去约1个世纪后，大和田向以冻结速度进步为中心的“冷冻技术”中加入了创造性。
发源于美国的技术在日本实现了独自进化。源自日本的冷冻技术向食品的世界吹去了新风。
在冷冻船领域掌握全球8成以上份额的工业冷冻机企业、前川制作所的执行董事高桥繁表示，“消费者对新鲜度的追求让我们磨练了技术”。日本的冷冻和冷藏技术首先被用于金枪鱼等水产品的加工保存，然后扩大至冷冻食品。前川制作所也根据客户的需求，不断发展技术。
在中等收入阶层日趋壮大的新兴市场国家，冷链运输正在扩大。能在保持新鲜度的情况下远程运输生鲜产品、最后送到消费者手里的网络无法在一朝一夕建立。可以说，冷链运输网需要的先进的温度管理技术和服务是日本的强项。在今后世界人口增加的背景下，蕴藏着拉动食品基础设施出口的可能性。
此前，从日本向香港进行保冷运输时，香港机场至仓库和仓库至配送中心，这期间的运输和仓库内业务交给了当地企业。不过，货物有时会在常温下放置，配送品质存在课题。雅玛多控股在香港取得了24小时保管和分拣冷冻商品的牌照，通过自产化提高了品质。
雅玛多控股的举措正是冷链运输的难处。冷冻食品从生产者流向加工业者、仓库、零售店，最后流向消费者。但是，如果不适当管理温度，食材质量有可能下降。按字面意思，运输、仓库和分拣等连续的“链条”缺少任何一个环节都无法发挥功能。
香港对日本速冻食品的需求正在增加，即使是一条龙保冷运输服务也有利可图。但是，工藤阳介表示“要问能否在全球投资像香港一样的日式一条龙服务，并非易事”。今后，在冷链运输仍未成熟的新兴市场国家，能否培育可保证日本品质的合作伙伴将成为普及的课题。关键是将日本品质变为事实上的标准。
2019年6月，丸红与中国的物流IT企业G7展开业务合作，开始构建中国的冷链运输。丸红通过北美子公司PLM，涉足冷冻和冷藏拖车的租赁业务。拖车的运营数达到约1万辆，在北美属于最大规模。这种运营经验将应用于中国。
另一方面，G7利用IT，在中国全境涉足约112万辆卡车的运行管理。将结合两家公司的IT和金融经验，提供卡车和冷冻及冷藏拖车的高效运营服务。最早将于2020年启动服务，最初运营200辆规模的拖车，然后分阶段增加。