飞机是目前最快的交通工具，也是很多人出行的第一选择。随着需求量的增加，各大航空公司都在增加航班，很多廉价航空也应运而生。
为了出门旅游少把钱花在交通上，很多人也愿意选择廉价航空，即使知道廉航的很多服务和保障都跟不上，想想机票便宜也就忍了。
省钱没什么问题，但是为了省钱把命都悬起来就不值当了。廉航服务不到位可以接受，安全性没保障你还会乘坐么？
3月24日上午8点10分左右，福冈机场日本乐桃航空MM151航班客机在着陆时，发生前轮胎破裂。
造成飞机无法滑行，福冈机场滑行道紧急封锁近两个半小时，导致后续至少82个航班停飞。
好在机上159名乘客和6名机组人员没有受伤。
国土交通省24日宣布认定此次事故为重大危机事故，立即排遣运输安全委员会（JTSB）调查事故原因。
3月25日，运输安全委员会的事故调查官，在现地进行事故调查，发现调整轮胎方向的部件有损坏。
航空事故调查官现地调查
航空事故调查官：控制轮胎的操作部件中，有一部分损坏。因此，飞机处在飞行员无法通过操作控制轮胎的状态。
轮胎破裂发生时，飞机上的乘客有听到“咔咔咔”的声音，并且飞机持续在摇晃中。
其中一名福冈市东区大学大一的学生表示：因为太晃了，被惊醒，觉得好像发生了什么又不知道很担心。
因为这次飞机事故，导致之后的航班被迫停飞或者更改目的地，机场大厅的其他乘客也陷入混乱中。
其中一名奈良的社员说道：飞机一直都没有降落，后来被告知原本要降落福冈的，被迫更改目的地飞往熊本机场，好好的休假变成了这样。
这次事故虽然表面看起来只是轮胎破裂，但是也暴露出来廉价航空存在的问题。根据国土交通省的数据报告，福冈机场2017年的飞机起降达到了17.8万次，成为全国滑行道利用数最高的机场。
同时，早晚高峰期飞机延迟频发，2016年被认定为“混杂机场”，被限制1小时可起降的航班数不得超过35个。
另外，飞机在起飞前，点检并未发现轮胎有异常。这次爆胎的是前轮胎，前轮胎并不承载行李的情况下，发生爆胎是很罕见的。因此也专家表示前轮胎可能存在异常负荷。
此次乐桃航空爆胎事故也引起了日本网友对廉航的担忧：
因为是薄利多销的廉航
一架飞机一天过度往返飞行也是有可能的
和正规的飞机比，坏得更快
和海外廉航不一样，在奇怪的地方削减成本？
那么危险的航空公司，提高它的着陆费吧
绝对不坐廉航，吝啬那一点钱不是要把命搭进去了？
廉航好恐怖啊
虽说是廉航，哪里都会出点问题。因为是再生轮胎，可能慢慢变得很不结实
果然，便宜的不行？
即便是廉航，也不能疏忽整备，恳切的希望能给我们提供安全的空中之旅
看来日本网友对于廉航也是诸多担忧，这样的担忧也不是没有缘由的。轮胎破裂看起来没有那么严重，但曾经因为轮胎破裂发生过坠机事故。
1991年7月11日，尼日利亚航空2120航班在起飞后不久，机体着火坠落，最终在距离34L跑道前2875米的地方坠毁。 飞机在距离机场18千米、高度为671米时，已经有一部分乘客的尸体掉落地面，表明大火当时至少已经蔓延到一部分的飞机客舱地板。机上261人，包括247名乘客和14名机组人员全部罹难。
经事故调查表明，当时，飞机的第二和第四号轮胎的气压低于签派班机的最低标准，当飞机在滑行时，没充满气的二号轮胎令负载转移到了同轮轴上的一号轮胎上，造成一号轮胎严重曲折、过热以及结构弱化，二号轮胎几乎立即也发生了故障。轮胎在之后停止了转动，机轮与跑道地面的摩擦造成破裂，轮胎高温引发自燃，最终蔓延至整个飞机，酿成不幸。
对于廉价航空为了节省运输成本，在一些服务上不能提供与正常航空一样的水准方面，很多乘客也是能够理解和接受的。
但是，在安全性上也“节省成本”，就是拿人命开玩笑了。正如网友所说，即使是廉航，也没有理由在这方面疏忽，不管是否是廉航，都应该给乘客提供最基本的安全飞行。
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